توماس أندروز ~ فنان تيتانيك RMS من أيرلندا الشمالية

من مواليد 7 فبراير 1878 ، توماس أندروز ، الذي ترك الدراسة في شركة للقوارب يملكها عمه. حبه لعالم الشحن جعله مهندس سفينة يحظى باحترام كبير. أصبح اسمه أكثر شهرة عندما أصبح المهندس المعماري في تصنيع أكبر باخرة في عصره ، RMS Titanic.

ذكائه في تصميم أكبر سفينة في ذلك الوقت ، جعله ينسى نفسه ويصبح متعجرفًا. قال أندروز: "لم يستطع الله غرق أكبر سفينة قام بها". هذا هو السبب في أندروز لا يوفر سوى قوارب النجاة (السفن الصغيرة للإنقاذ) وليس وفقًا لعدد الركاب.

أكبر سفينة بقوة قوية

جدول المحتويات

  • أكبر سفينة بقوة قوية
    • السرعة العالية التي انتهت الموت
    • غرق فنان مع عمله
    • الدروس المستفادة

تم تصميم Titanic بأربعة مداخن وتم تجهيزه بثلاثة محركات كبيرة ومحركين بخاريين وتوربين بارسونز منخفض الضغط في الوسط. يتكون محرك البخار من ثلاثة توسعات وأربع أسطوانات ذهابًا وإيابًا. من بين الأسطوانات الأربعة ، يعمل كل منها على تحريك المروحة كقوة دافعة للسفينة.

تم تصميم السفينة بطول 882 قدمًا 9 بوصات وعرض 92 قدمًا و 6 بوصات ، مما يجعل السفينة تايتانيك سفينة يرحب بها المجتمع العالمي. بالإضافة إلى ذلك ، تبلغ حمولة السفينة التي يبلغ وزنها 52310 طن 34 أقدام و 7 بوصات.

مقال آخر: 6 نساء رائدات في ولادة برمجة الحاسوب الرقمية

يحتوي RMS Titanic على ثلاثة فصول للركاب ، حيث تم تصميم الفئة الأولى بفخامة كاملة وتستوعب 739 شخصًا من الأثرياء. في حين تم تصميم الفئة الثانية لاستيعاب 674 راكبًا ، أما الفئة الثالثة فهي 1026 راكبًا. في حالة إضافة الإجمالي ، يقوم الركاب بشحن Titan من إجمالي 3339 شخصًا بالإضافة إلى طاقم يتكون من 900 شخص.

السرعة العالية التي انتهت الموت

بناءً على نصيحة أحد الركاب المؤثرين من الدرجة الأولى ، جون جاكوب أستور الرابع وملياردير أمريكي ، قرر الرائدان إدوارد سميث وتوماس أندروز زيادة سرعة السفينة إلى 21.5 عقدة. لكن لسوء الحظ ، تتطلب النية للوصول إلى الرقم القياسي لسرعة أسرع سفينة في العالم أن تصطدم RMS Titanic بقطع من الجليد في المحيط الأطلسي ليلًا ، تمامًا في تمام الساعة 23:40 يوم 14 أبريل 1912.

لم يستطع أندروز تصديق أن السفينة القوية التي صممها قد تسربت تمامًا. لم تكن السفينة المصممة جاهزة للتعامل مع الحادث ولم يتم تدريب الطاقم على الإخلاء. إلى جانب قارب نجاة لا يمكن أن يستوعب جميع الركاب.

غرق فنان مع عمله

قبل غرق هذه السفينة الكبيرة ، تلقى ضابط الاتصالات اللاسلكية تحذيراً من وجود جزء من الجليد يطفو على الطريق الذي كان على وشك المرور ، ولكن تم تجاهل هذا التحذير ولم يصل إلى الكابتن سميث. على الرغم من أن الطبقة الخارجية للسفينة كانت مجهزة بصفيحة فولاذية قوية بما فيه الكفاية ، إلا أن السفينة تايتانيك لم تستطع تحمل تأثير صعب بما فيه الكفاية من قطع الجليد ، وأخيراً تسربت السفينة تايتانيك RMS.

في موقف صعب للغاية ، حاول الركاب إنقاذه. ومن المتوقع أن تغرق أقوى وأكبر سفينة في غضون ساعات. كما يقول المثل الأوروبي "يجب أن يبقى الممثل على المسرح حتى يتم إغلاق الستار". وبالمثل ، فإن الفنان هذا ، لم يرغب في ترك عمله وغرق مع تيتانيك في 04:00.

نظرًا لأن قوارب النجاة لا يمكنها استيعاب جميع الركاب ، فقد قرر الكابتن سميث وضع الركاب من الإناث والأطفال أولاً. من بين العديد من الركاب ، الذين لا يمكن إنقاذهم إلا 710 مسافرًا والباقي 1517 شخصًا تركوا في المحيط الأطلسي الذي كانت درجة حرارته في ذلك الوقت 28 درجة فهرنهايت (-2 درجة مئوية). كقبطان ، لم يكن سميث يريد مغادرة السفينة التي قاد رحلته عبر المحيط الأطلسي.

اقرأ أيضًا: Matti Makkonen ~ مخترع تقنية الرسائل القصيرة بعيدًا عن الشعبية

الدروس المستفادة

بغض النظر عن مدى روعتنا ، لا تجعلنا ننسى أنفسنا ونتعجب من تقويض الأشياء المهمة جدًا ، مثل قوارب النجاة التي تعمل في عمليات إجلاء الإنقاذ. على غرار الحياة التي نعيشها ، لا تقلل من شأن الأشياء التي هي في الواقع ذات قيمة كبيرة لحياتنا لاحقًا.

عظيم مثل أي واحد منا ، مثل سفن تايتانيك كبيرة ومتينة إطارها المغلف بالحديد والصلب يمكن أن تغرق إذا لم يكن الاهتمام السلامة.

ترك تعليقك

Please enter your comment!
Please enter your name here